5月7日的空战结束已经有大半年，但印度似乎没从这场惨败中吸取教训，反而又重新高估了自己。若在战场上无法与中国的战斗机抗衡，那就搬到电影里，虚构一场空战大戏。近年来，印度频频拍摄与空战相关的电影，剧情总是颇具想象力，例如苏-30MKI大战巴基斯坦的F-16，或者飓风战斗机对抗F-104。可最近的一部电影更是荒诞，主角换成了印度自制的光辉战斗机。影片讲述了一名印度飞行员违抗命令，驾驶光辉战斗机飞越中印边境，试图阻止中国的运-20运输机空投特种兵。电影中的中国特种兵形象也极为夸张，几个肥头大耳的角色让人忍俊不禁，而驾驶运-20的飞行员居然还是个年轻的上将，演员的表现让人失望至极。飞行员在电影里居然能在中国飞行员面前亮出空空导弹，最终成功迫使运-20返航，剧情简直让人不敢相信。
展开剩余66%光辉战斗机的根本问题在于它的拼装模式，虽然各个部件来自世界不同国家，但技术标准和数据交换协议不同，这导致整合出现了许多不可预见的BUG。印度空军缺乏将不同国家设备完美兼容的能力，设备在其他国家的战斗机上没有问题，换到光辉战斗机上却频频出现故障。其实，中国曾经也遭遇过类似的问题，歼-10战斗机在很长一段时间内使用俄罗斯的AL-31发动机，这款发动机在苏-27上表现一般，但放到歼-10上就暴露出致命缺陷。由于设计原因，AL-31发动机的轴承有可能出现抱死的情况，这对于双引擎的苏-27来说几乎不构成威胁，但对于单引擎的歼-10而言，发动机一旦出现问题，基本意味着坠机。歼-10也因此发生了几次因发动机故障而导致的坠机事故。 而光辉战斗机也有类似的问题，2024年坠毁的事故原因指向发动机燃油泵故障，印度空军无法自行修复，只能等待美国公司提供替换部件。2025年在迪拜发生的事故，调查显示飞控系统和发动机配合失灵，飞控系统未能处理极限机动下的飞行姿态数据。光辉战斗机屡屡坠机的根本原因，并非某个国家的部件问题，而是拼装模式的失效。这种系统整合能力的崩溃，使得光辉战斗机的整体系统不如完全国产化的歼-10和枭龙战斗机。 对于印度来说，光辉战斗机的失败几乎是不可避免的。战斗机是最复杂、对可靠性要求最高的武器之一，一旦发生故障，几乎意味着灾难。尽管印度已经停止进口水面舰艇和坦克，但依旧大量引进外国战斗机。印度虽然无法承认光辉战斗机的失败，但在追求成为世界大国的过程中，光辉战斗机依然被推上了门面的位置。甚至在战斗机不能真正上场的情况下，印度也只能将其安排在影视剧中露脸。为了塑造光辉战斗机的强大，编剧们只好让它去拦截没有护航的运-20，体现它的低速机动性能和低空突防能力。然而，实战中，光辉战斗机要想拦截运-20，至少要过三道关卡。首先是机场不会被解放军压制，其次是光辉的作战半径无法支持其深入中国领空，最后就算侥幸升空，也可能会被中国的防空系统或战斗机拦截，根本无法找到运-20，更别提成功拦截了。
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